MondialeSBK

Jun 25, 2023

L'italiano è stato il più veloce sia nella sessione mattutina che in quella pomeridiana e si è assicurato il primo posto al MotorLand Aragon

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) è stato il pilota più veloce nel primo giorno di test al MotorLand Aragon, precedendo di poco più di due decimi la classifica del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. L'italiano è stato forte per tutta la sessione di martedì mentre ha lavorato per affinare la sua Panigale V4 R, conquistando infine il primo posto dopo che un veloce giro nel tardo pomeriggio lo ha portato al primo posto.

Il numero 21 ha completato 38 giri nelle prime quattro ore di sessione e ha concluso in testa al mattino dopo aver realizzato un 1'50.818, precedendo Iker Lecuona (Team HRC) di poco più di un decimo. Nel pomeriggio Rinaldi ha aggiunto altri 30 giri al suo totale ritrovando mezzo secondo rispetto al tempo della mattina. Ha fatto segnare un 1'50.388 conquistando il primo posto sia nel pomeriggio che nella classifica generale. Ancora una volta, era direttamente davanti a un pilota Honda ma questa volta era Xavi Vierge (Team HRC) con lo spagnolo a circa due decimi dal pilota Ducati.

L'attenzione di Rinaldi si è concentrata in parte sul prossimo Round di Aragon mentre ha lavorato sulla messa a punto della sua V4 R, mentre c'è stato anche un elemento nel tentativo di capire la moto e di perfezionarla, dopo due riduzioni di 250 giri in questa stagione. Il cinque volte podio nel 2023 ha dovuto testare anche un aggiornamento elettronico, sebbene non ci fossero nuove parti sulla moto. Ducati, tuttavia, ha portato più sensori per raccogliere più informazioni sul movimento fisico sulla moto.

Riassumendo il test dopo essersi assicurato il primo posto, Rinaldi ha detto: “Dopo la lunga pausa siamo tornati in pista e ne sono molto felice perché mi era mancato. Oggi è stata una giornata davvero importante perché abbiamo provato tante cose, ma il grip era basso e quindi il feeling non era così buono. Abbiamo potuto provare molte cose per migliorare. È stata una giornata impegnativa. Ho sentito la riduzione dei giri. Non c'è grip oggi, quindi forse questo non aiuta la nostra situazione. Se in gara avremo questo tipo di grip avvertirò i giri più bassi. Forse se avessimo più grip sentiremo meno questo problema.

“È l'uscita della curva e la fine del rettilineo. Il problema è che dobbiamo mettere un dente in più sul pignone per non toccare il limitatore in alcuni punti della pista. Ciò significa che quando si apre l'acceleratore in uscita di curva si hanno regimi più bassi e la potenza è inferiore. Senza presa, lo senti molto. Dobbiamo cercare di trovare qualcosa. Per questo oggi abbiamo lavorato tanto”.

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